Japon otomobil üreticileri hükümetin stratejisi kapsamında 7 alanda işbirliği yapacak
Edinilen bilgilere göre Toyota Motor, Nissan Motor, Honda Motor ve diğer büyük Japon otomobil üreticileri, üretken yapay zeka ve yarı iletkenler gibi alanlardaki uzmanlıklarını bir araya getirerek yeni nesil araçlar için yazılım geliştirmek üzere birlikte çalışacaklar.
Japonya Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı, otomotiv endüstrisinde dijital dönüşüme yönelik yakında açıklanacak bir strateji kapsamında, 2030’lu yıllara kadar yeni nesil otomobil gelişimi için bir yol haritası olarak otomobil üreticileri arasında işbirliği çağrısında bulunacak.
Otomobil üreticileri, son derece rekabetçi bir dijitalleşme yarışında geliştirme maliyetlerini düşürme umuduyla işbirliğini başlatma stratejisine imza atacak.
Strateji, araç işlevselliğinin motorlar ve parçalar gibi donanımlar yerine yazılım aracılığıyla geliştirildiği bir konsept olan yazılım tanımlı araçlara (SDV) odaklanıyor.
Örneğin otonom sürüş teknolojisine sahip olmayan bir araca, yazılım güncellemesiyle bu fonksiyon kazandırılabilir. Akıllı telefonlarda olduğu gibi bazı teknik sorunlar da güncelleme ile çözülebilir.
Tesla ve Çinli lider BYD’nin halihazırda piyasada bulunan bazı elektrikli araçları bu yeteneklere sahip. Yarı iletken teknolojisi ve yapay zeka geliştikçe, otomobil üreticilerinin yazılım trendlerine nasıl yanıt vereceği, küresel rekabet güçleri üzerinde büyük bir etkiye sahip olacak.
Toyota, Nissan ve diğerleri 2025’ten itibaren SDV’leri piyasaya sürmeyi planlıyor. Hükümet, Japon otomobil üreticilerini kalkınmayı ve pazar genişlemesini desteklemek için yedi alanda işbirliği yapmaya teşvik ediyor.
Yedi alan; çipler, araç yazılımı ve sistemlerini birbirine bağlayan uygulama programlama arayüzleri, sanal simülasyon, otomatik denetimlere olanak tanıyan üretken yapay zeka, siber saldırılara karşı güvenlik önlemleri, otonom sürüş için yüksek hassasiyetli 3 boyutlu haritalar ve araçlar ile araçlar arasındaki mesafeyi ölçen teknolojidir. nesneler veya yayalar.
Farklı üreticilerin farklı spesifikasyonları varsa maliyetler ve geliştirme süreleri artabilir. Bakanlık, üreticilerin benzersiz özel teknolojiler geliştirme ihtimalinin düşük olduğu yedi alanda standardizasyon çağrısında bulunuyor.
Araçlarda kullanılan temel işletim sistemleri her firma tarafından bağımsız olarak geliştirilecek.
SDV teknolojisinin yaygınlaşması halinde otomobil üreticileri sadece araç satışlarından ziyade sonraki yazılım güncellemelerinden de gelir elde edebilecek. Japonya otomotiv yazılımının geliştirilmesinde geride kalırsa, parça ve malzeme gibi ilgili sektörler büyük darbe alabilir.
Kaynak: NIKKEIAsia